新能源車(chē)十年路線圖確定：自主品牌份額超八成
據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)2日消息，《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中關(guān)于新能源汽車(chē)部分的詳細(xì)內(nèi)容顯示，到2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，國(guó)家層面將形成產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)的新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，并推出持續(xù)可行的新能源汽車(chē)財(cái)稅鼓勵(lì)政策等。
該路線圖顯示，隨著新能源汽車(chē)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)和公交客車(chē)、出租車(chē)、物流用車(chē)等領(lǐng)域的大量普及，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量，將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。在國(guó)家碳排放總量目標(biāo)和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過(guò)千萬(wàn)輛。
路線圖顯示，2020年，初步建成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上；打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前十，新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出口，整車(chē)平均故障間隔里程達(dá)到2萬(wàn)公里；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。
至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際同步，擁有兩家在全球銷(xiāo)量進(jìn)入前十的一流整車(chē)企業(yè)，海外銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的10%。
東北證券指出，從草根調(diào)研來(lái)看，新能源汽車(chē)的景氣依舊處于高位，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，動(dòng)力電池依舊是產(chǎn)能最緊缺的環(huán)節(jié)，雖然國(guó)內(nèi)電池廠都在擴(kuò)產(chǎn)，加上LG、三星SDI對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格的干擾，市場(chǎng)普遍擔(dān)心明年動(dòng)力電池價(jià)格快速下滑，但從本次草根調(diào)研的結(jié)果來(lái)看，一線廠家明年訂單接近飽和，產(chǎn)能緊缺的狀態(tài)短期難有有效改善。受動(dòng)力電池?zé)徜N(xiāo)的拉動(dòng)，上游電解液、正極材料價(jià)格開(kāi)始提升，產(chǎn)業(yè)景氣開(kāi)始往上游傳導(dǎo)。
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